Als mir Koloshop anbot, das brandneue Superior X-Road 9.8 GF zu testen, habe ich nicht lange gezögert. Mein altes Fahrrad war nicht schlecht, aber technologisch ein Stück höher zu gehen, ist immer verlockend und man merkt es beim Fahren.
Die erste Sache vor dem Kauf eines neuen Fahrrads ist bei mir im Allgemeinen der Vergleich der Geometrien des aktuellen und des neuen. Wenn mir das aktuelle Fahrrad passt und das neue eine ähnliche Geometrie hat, muss ich mich nicht um eine komplizierte Neuanpassung, den Kauf anderer Komponenten usw. sorgen. Mit meiner Körpergröße von 162 cm habe ich die Größe S (52 cm) gewählt und es gab kein Problem.
Das neue X-Road hat bereits eine grafische Veränderung durchlaufen und das Design des Fahrrads ist schön minimalistisch und zeitlos, was ich sehr geschätzt habe.
Ein Carbonrahmen mit Gabel ist bei besseren Fahrrädern schon selbstverständlich. Er wird durch hochwertige Carbonlaufräder von DT Swiss ERC 1400 ergänzt. Trotzdem habe ich aus rein praktischen Gründen gleich meine eigenen Carbonlaufräder montiert. Die Felgen sind um 10 mm niedriger, was für mich angenehmer und bei Seitenwind leichter zu handhaben ist. Mit einer Außenbreite von 30 mm sind sie auch besser geeignet für die Bereifung mit Continental GrandPrix 5000 S TR in der 32 mm Version, die ich normalerweise benutze. Um die DT Swiss Laufräder hat sich mit Begeisterung David gekümmert, deren Freilauf angeblich ein Konzert ist.
Einer der technologischen Sprünge ist für mich die elektrische Schaltung Shimano Ultegra R8170, auf die ich mich gefreut habe und zu der mechanischen werde ich wohl nie mehr auf der Straße zurückkehren. :)
Am Mountainbike habe ich eine elektrische Schaltung von Sram und kann sie daher auch vergleichen. Funktionell sind sie für mich als Hobbysportler auf gleichem Niveau, beide Marken funktionieren zu 100 %. Der einzige Kritikpunkt ist für mich bei Shimano die benutzerunfreundliche App zur Schaltungseinstellung, da braucht man Geduld.
Was mir jedoch an Shimano gefällt, sind die Schaltmodi, von denen es insgesamt 3 gibt. Klassisches manuelles Schalten, halb-synchronisiertes Schalten und das, welches ich bisher nutze, voll synchronisiertes Schalten. Ich schalte also nur das hintere Schaltwerk und der Umwerfer schaltet automatisch in bestimmten Positionen, die natürlich nach den Vorlieben des Fahrers eingestellt werden können. Notwendig ist die Warnung auf dem Garmin, dass beim nächsten Übersetzungsverhältnis der Umwerfer „geschaltet oder nicht geschaltet“ wird.
Ein weiteres Highlight ist die Bedienung des Garmin oder eines anderen intelligenten Fahrradcomputers über die Tasten an den Hebeln, mit denen man zum Beispiel Bildschirme wechseln oder Aktivitäten stoppen/fortsetzen kann.
Erwähnenswert sind auf jeden Fall die aero Lenker ONE Carbon Integrated Cockpit ICR, die maximalen Komfort bieten.
Einziger größerer Nachteil ist, dass Superior bei Fahrrädern mit aero Lenkern keine Halterung für den Fahrradcomputer mitliefert, sodass man selbst nach einer passenden suchen und diese kaufen muss.
Um positiv zu enden, möchte ich die versteckten Bremsschläuche hervorheben, die das Design des Fahrrads nicht stören. Dadurch lässt sich auch die Tasche am Lenker besser befestigen, die ich für längere Ausfahrten verwende, damit ich Werkzeug und Essen nicht in den Taschen des Trikots tragen muss.
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