Wartung des Elektrofahrrads: Warum ich beim E-Bike die Schmierung der Kette mit Öl durch Wachsen ersetzt habe

Wir sind uns wohl einig, dass selbst eine verrostete Kette eine Zeit lang noch ihren Zweck erfüllt und das Rad einfach fährt. Nur: zu welchem Preis? Bevor sie endgültig reißt, schafft sie es zuverlässig, alle Zahnräder zu ruinieren, die sie berührt. Deshalb behaupte ich, dass die richtige Schmierung des Antriebs ein wirtschaftliches Thema ist, das die Betriebskosten des Fahrrads senkt.

Womit schmiert man die Fahrradkette? Öl vs. Wachs in der Praxis

Jahrelang war es für mich Standard, das Rad zu waschen, etwa alle 200 km den Kettenreiniger zu nehmen, zu entfetten und klassisches Schmiermittel von Muc-Off aufzutragen. Zusätzlich nach jeder größeren Ausfahrt unter schwierigeren Bedingungen. Das hat ziemlich zuverlässig funktioniert. Dann habe ich aber angefangen, ein E-Bike Crussis 12.11 mit AVINOX-Motor zu fahren. Die hohe Motorleistung begann den Antrieb mit einer Belastung zu füttern, der der klassische Ölfilm schlicht nicht gewachsen war. Die Kette machte sich schon nach ein paar Kilometern mit Quietschen bemerkbar und das Schaltwerk lief nicht so geschmeidig, wie es sollte.

Außerdem gibt es den bekannten Nachteil von Öl: Die Kette ist schmierig, Staub bleibt daran kleben und sie verschmutzt alles, was sie berührt. Die Anwendung birgt zudem das Risiko, Bremsscheiben zu benetzen und damit weitere Probleme zu verursachen.

Ich begann nach Möglichkeiten zu suchen. Gerettet hat mich ein Freund, der professionell Straßenradsport fährt. Er hat die Erfahrung gemacht, dass ihr Team komplett auf Wachs setzt und Laufleistungen der Kette von bis zu 6 000 km erreicht. Ich habe mich dann weiter informiert. Die Vorstellung eines perfekt sauberen Antriebs ohne schwarze Flecken an den Waden und am Auto hat mich am Ende überzeugt. Ich habe mir Profi-Wachs von SILCA mit Wolframpartikeln besorgt. Ja, die Anfangsinvestition ist höher, aber bei dem Wert meines Antriebs (rund 17 000 Kč) ist das reine Mathematik.

Wie man eine Kette richtig mit Heißwachs schmiert

Ich gebe zu, dass ich überhaupt keine Lust hatte, die Kette „zu kochen“. Ich habe mir das aber völlig unnötig dramatisiert. Es hat ungefähr eine Stunde gedauert, und ein Laboransatz ist wirklich nicht nötig. Der Prozess ist ganz einfach in die folgenden 3 Schritte unterteilt.

1. Gründliches Waschen: Ich habe das Fahrrad ganz normal gewaschen und zusätzlich mit einem Pinsel auch die Ritzel und die Schaltröllchen mitgenommen. Wie immer habe ich die Kette durch die Kettenwaschmaschine gezogen.
2. Absolutes Entfetten: Ein entscheidender Schritt! Öl und Wachs vertragen sich nicht. Deshalb habe ich die Kette geöffnet und sie über Nacht in einem Einmachglas mit technischem Reiniger liegen lassen.
3. Wachsbad: Am nächsten Tag habe ich mir sicherheitshalber ein Fleischthermometer geliehen, damit ich das Wachs nicht überhitze (ideal sind etwa 80 °C). Die Wachsgranulate habe ich in einer Dose geschmolzen, die in einen Topf mit Wasser gestellt war. In das geschmolzene Wachs habe ich die trockene und saubere Kette für 10 Minuten gelegt, sie gelegentlich bewegt, herausgenommen und nach dem Erstarren nur mit einem Tuch abgewischt.

Das beste Ketten-Schmiermittel für nasse Bedingungen und Belastungstests

Und das Ergebnis? Die Laufruhe und die geschmeidige Funktion haben mich wirklich umgehauen. Kurz darauf habe ich das Wachs einem Härtetest unterzogen. Ich bin für ein verlängertes Wochenende in den Bikepark in Saalbach gefahren. Dort hat die Kette eine extreme Menge Staub von den ausgetrockneten Trails sowie die abendliche Dusche fürs Bike abbekommen. Zuhause in ČR kamen Fahrten im Kokořínsko und im heimischen Středohoří dazu. Außerdem noch eine Dusche durch Regen auf der Autobahn. Insgesamt 250 km unter sehr harten Bedingungen.

Erst dann habe ich beschlossen, das Wachs nachzulegen. Ich musste nicht erneut kochen. Ich habe von SILCA flüssiges Wachs in der Flasche gekauft, es wie früher Öl auf die Kette getropft und den Rest abgewischt. Das große Bad (Auskochen) hebe ich mir jetzt immer nur für Frühjahr und Herbst auf, damit die Kette für die Schlammbäder richtig vorbereitet ist.

Wer wachst, spart!

Bei starken E-Bikes ist Wachsen meiner Meinung nach inzwischen praktisch Pflicht. Der Unterschied ist enorm. Ich selbst plane, nach und nach die gesamte Familienflotte auf diese Art Schmiermittel umzustellen. Ich glaube, dass dort ein Wachsbad mindestens eine halbe Saison hält.

Wachs stinkt nicht, zieht keinen Schmutz an, und diese riesige Verlängerung der Lebensdauer eures Antriebs ist die anfängliche Mühe einfach wert.