Norwegen mit dem Rad und zu Fuß: Rund um Bjugn, fernab der Touristenpfade

Was dem norwegischen Abenteuer vorausging und was Bjugn eigentlich ist

“Ich kann dich nach Norwegen mitnehmen,” hörte ich eines Abends bei uns zu Hause. Praktisch sofort habe ich dieses Angebot angenommen, da ich schon immer nach Norwegen wollte, aber ich hätte nie gedacht, dass sich dieser Wunsch so schnell erfüllen würde. Mein Partner reiste geschäftlich dorthin und ich fragte nicht nach vielen Details. Ein paar Wochen später erfuhr ich, dass wir nach Bjugn reisen. Falls Ihnen das nichts sagt, lassen Sie sich davon nicht verunsichern. Bjugn ist nämlich eine kleinere Küstengemeinde mit etwa fünf Tausend Einwohnern mitten im sprichwörtlichen Nirgendwo. Von Prag aus kommt man am schnellsten mit dem Flugzeug dorthin. Sie fliegen nach Oslo, von Oslo nach Trøndheim (wo der Flughafen übrigens etwa zwanzig Minuten mit dem Auto von der Stadt entfernt ist). Von Trøndheim noch zwanzig Minuten bis Flakk zur Fähre. Mit der Fähre eine halbe Stunde, dann noch eine Stunde mit dem Auto, und Sie sind da! Anders gesagt – einen Steinwurf entfernt.

Als ich das herausfand und einen fachkundigen Blick auf die Karte warf, wurde mir sofort klar, dass dies eine Herausforderung sein würde. Die Anzahl an Wegen, Straßen und Pfaden in dieser Gegend ist ziemlich dürftig. Ganz zu schweigen von der Anzahl der Wanderwege. Da ich in unserer dreiköpfigen Gruppe die Hauptplanerin bin, befiel mich eine leichte Nervosität. Die Mädels sollten aber erst in der zweiten Woche ankommen, sodass ich die gesamte erste Woche Zeit haben würde, um zu bewerten, wohin es sich lohnt zu gehen und die gesamte Gegend zu erkunden.

Die beste Art, eine unbekannte Region zu erkunden, schien mir immer die Kombination aus Radfahren und Wandern zu sein. Für eine Wanderung benötigt man nämlich praktisch nichts (was wenig Platz im Koffer einnimmt) und man ist durch das Gelände in keiner Weise eingeschränkt. Mit dem Fahrrad wiederum kann man mehr erkunden. Ich musste mich also entscheiden, welches Fahrrad ich für dieses Abenteuer nehmen würde. Ich wollte mich jedoch nicht damit beschäftigen, einen Koffer für das Rad zu besorgen, und ich liebe mein Fahrrad viel zu sehr, um es einer Fluggesellschaft anzuvertrauen. Die Entscheidung war also klar. Ich werde mir irgendwo ein Fahrrad leihen. Eine Fahrradverleihstation in Bjugn wäre ideal. Ich könnte das Fahrrad je nach Wetter ausleihen und würde nicht viel Geld verlieren. Aber natürlich gibt es in Bjugn nichts. Daher begann ich in Trondheim zu suchen. Es ist schließlich eine größere Stadt (212.000 Einwohner). Es blieb noch die Frage: Welches Fahrrad werde ich ausleihen? In Trondheim und Umgebung könnte sich ein MTB lohnen, aber in Bjugn gibt es nicht viele Geländestrecken, daher entschied ich mich für ein Rennrad. Beim Verleih bekam ich ein ziemlich gut aussehendes Merida mit elektronischer Schaltung und SPD-Pedalen (nach Absprache). Man hätte sich sicherlich sorgfältiger darum kümmern können, aber ich konnte mir vorstellen, eine Woche auf diesem Rad zu verbringen. Und für diese Vorstellung ließ ich dem nicht allzu kooperationsbereiten Personal drei Tausend norwegische Kronen da, was ungefähr sechstausend von unseren sind. Ich hatte also das Fahrrad. Die Koffer waren auch angekommen, also blieb nichts anderes übrig, als dieses große Abenteuer zu starten!

Radfahrteil – glatte Straßen, rücksichtsvolle Fahrer und teure Snacks an den Tankstellen

Beinahe die gleiche Entfernung habe ich auch bei der zweiten Fahrt zurückgelegt, sogar die Steigung war gleich, aber zum Glück nicht der Wind. Die Strecke führte diesmal in die entgegengesetzte Richtung, zur Insel Lauvoya. Aufgrund der Anzahl der Straßen bedeutete das, denselben Weg hin und zurück zu fahren, und nur auf der Insel eine kleine Runde zu drehen (die Insel ist etwa zwei Kilometer breit), vielleicht fand ich es witzig, so eine kleine Insel zu umrunden und zurückzufahren. Wenigstens konnte ich mir all die Eindrücke von allen Seiten und richtig ansehen.

Die anderen Touren waren bereits kürzer. Meistens regnete es nämlich am Vormittag oder am Nachmittag unaufhörlich, und ich entschied mich daher lieber zu Fuß zu gehen, was mir weniger ausmacht. Allmählich bereiste ich jedoch fast die gesamte Region, und daher erlaube ich mir, aus dieser Erfahrung einige Schlussfolgerungen zu ziehen und einige Tipps für das Radfahren in Norwegen hinzuzufügen:

• Die Anzahl der Straßen um Bjugn ist sicherlich geringer als in einem durchschnittlichen tschechischen Bezirk, daher erwartete ich, dass die Fahrer nicht allzu begeistert von mir sein würden. Die norwegischen Fahrer sind jedoch viel rücksichtsvoller gegenüber Radfahrern, und ich fühlte mich auf den Straßen wirklich sicher.
• Wenn Sie wie ich Ihre Vorräte und Snacks an Tankstellen auffüllen, sollten Sie darauf vorbereitet sein, dass es kostspielig wird. Zur Veranschaulichung füge ich zwei Einkäufe bei, jeweils für 200 NOK. :) Überall können Sie jedoch mit Kreditkarte bezahlen.
• Mapy.com sind ein guter Partner, aber Vorsicht vor den weißen Straßen! Auch die gelben sind ein wenig fragwürdig. Es ist sicher, wenn sie von einer größeren Gemeinde zur anderen führen. Die orangen schienen mir aufgrund meiner Erfahrungen in Tschechien wie Straßen, auf denen ich nichts zu suchen habe. Der Verkehr auf ihnen ist jedoch etwa halb so stark wie auf durchschnittlichen tschechischen Bezirksstraßen.
• In Wohngebieten ist die Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h begrenzt, also Vorsicht. Unsere norwegischen Führer haben uns außerdem gewarnt, dass sie sehr empfindlich auf Geschwindigkeitsüberschreitungen reagieren und die Strafen ziemlich hoch sind.
• Die norwegischen Straßen sind im Wesentlichen von guter Qualität. Radwege finden Sie eher in Städten, damit Sie sich nicht zwischen Autos tummeln müssen. Eine kleine Überraschung kann auftreten, wenn Sie einen Zebrastreifen überqueren – die weißen Streifen des Zebrastreifens sind nämlich oft 3D und Sie werden ein wenig hüpfen.
• Wenn Sie nicht auf der Straße fahren wollen und es keinen Radweg gibt, können Sie laut norwegischen Vorschriften auf dem Gehweg fahren. Fußgänger haben jedoch Vorrang, und Sie sind verpflichtet, Ihre Geschwindigkeit anzupassen.

Mit einem Satz: Wenn das norwegische Wetter mitspielt, ist Straßenradfahren dort absolut lohnenswert!

Wanderteil – Rentiere, rostige Pfannen, giftige Blaubeeren und illegale Kraftwerke

Beim Wandern haben wir hauptsächlich die Hügel erklommen, die man mit dem Fahrrad nicht erreichen kann. Die Dominante der Region und der mit Abstand höchste Gipfel ist Kopparen – 484 m ü. NN., was nur 50 Meter mehr ist als die durchschnittliche Seehöhe in der Tschechischen Republik. Es könnte also so scheinen, als wäre es kein sehr großer Hügel. In seiner Schwierigkeit erinnerte er uns jedoch an Ausflüge in die österreichischen Alpen. Trekkingstöcke waren daher auch hier unsere besten Freunde. Die Einheimischen schauten sie allerdings gelegentlich mit großer Verwunderung an. Davon ließen wir uns jedoch nicht abschrecken. Beispielsweise führt auf den Kopparen ein kilometerlanger Pfad voller Steine und Wurzeln mit einem Höhenunterschied von etwa 420 Metern. Stöcke erwiesen sich daher als geeignete Ausrüstung. Stütze in den Bergen ist jedoch nicht das Einzige, was Ihnen Stöcke in der norwegischen Landschaft bieten können! Sie eignen sich auch hervorragend zum Überspringen von Sümpfen und anderen Wasserfreuden, die für die norwegische Landschaft typisch sind.

Norwegische Hügel sind im Gegensatz zu den Alpen runder. Es sind oft abgerundete Felsen, an deren Fuß man einen klaren See und eine reiche Flora findet – Blaubeeren, Preiselbeeren und auch ein paar Pflanzen, die diese beiden ähneln und deren Schädlichkeit für die menschliche Gesundheit in Fachkreisen diskutiert wird, wie zum Beispiel die Sumpfporst. Die Einheimischen behaupteten, dass es hier auch viele Elche gibt. Das können wir aber nicht bestätigen, denn wir trafen einen Elch erst auf der Heimfahrt.

Was die Markierung der Wanderwege betrifft, nehmen sie es hier nicht so genau. Vielleicht hängt es damit zusammen, dass dies kein typisches Touristenziel ist, wer weiß. Manchmal entscheiden sich die Norweger jedoch, den Touristen etwas zu helfen, und platzieren an einer Kreuzung Wegweiser. Ihre Aufgabe ist es dann, bis zum nächsten Wegweiser nicht von der von ihnen beabsichtigten Route abzukommen, denn wenn Sie sich nicht auf einem Hügel befinden, treffen Sie unterwegs keine Markierungen. In den Hügeln und Bergen ist es ähnlich wie in anderen Ländern – ein Zeichen auf einem Stein, meistens rot und ziemlich schwer sichtbar. Viele Wanderwege fehlen zudem auf tschechischen Karten. Ich empfehle daher die Norgeskart-App, wo fast alle verzeichnet sind. Auf einigen Wegen haben sich die Norweger auch richtig ausgetobt. So war der Beginn des Weges auf den Kopparen mit Krawatten markiert! Anderswo fanden wir einen Pfad voll von “Windspielen” – an verschiedenen Bäumen hingen Metallgegenstände, und wir konnten ausprobieren, wie zum Beispiel eine rostige Pfanne klingt, wenn man mit einem Hammer darauf schlägt. Unter einem Hügel hingen stattdessen Eimer und auf einem Schild daneben stand, dass man einem steinernen Engel auf dem Gipfel Wasser bringen sollte, denn mit Wasser geht man angeblich immer besser. :)

Gerade die Rentiere sind auch der Grund, warum Storheia der umstrittenste Ausflug unseres norwegischen Abenteuers ist. Die Hirten haben nämlich Klage gegen die Energieunternehmen eingereicht, die den Komplex betreiben, mit der Begründung, dass die Kraftwerke den Lebensraum der Rentiere stören und somit die Traditionen der indigenen Samen gefährden. Der oberste norwegische Gerichtshof gab ihnen im Jahr 2021 Recht und verbot den Bau des Komplexes in der Storheia-Region. Der einzige Haken war, dass das letzte Kraftwerk dort bereits im Jahr 2019 fertiggestellt wurde. Wenn Sie also ein moralisches Problem mit erneuerbarer Energie haben, die indigene Samen ausbeutet und ihre Hirten-Traditionen stört, sollten Sie den Komplex lieber meiden.

Ist Bjugn also einen Besuch wert?

Auf jeden Fall ja! Wie im Rest Norwegens muss man hier nicht durch Menschenmengen drängeln, Wolken von Touristen treffen, in Warteschlangen stehen und man kann so ein Stück wilde Natur alleine genießen. Um die gesamte Region zu erkunden, wäre ein Gravel besser geeignet, aber auch mit einem Straßenrad kann man dort einiges erkunden. Das Wetter wird sicherlich versuchen, Ihren Urlaub ein wenig zu verderben, aber wenn Sie genügend Schuhe, trockene Schichten und einen Regenmantel haben, werden Sie als begeisterter und zufriedener Tourist nach Hause zurückkehren. Das war zumindest in meinem Fall so. Und obwohl ich Norwegen sehr genossen habe und versucht habe, mir von dem Regen den Gesamteindruck nicht verderben zu lassen, hoffe ich, dass wir in Slowenien, wohin wir jetzt mit den Mädchen ziehen, etwas mehr vom Sommerwetter verwöhnt werden. Wenn Sie auch noch irgendwohin reisen oder einfach nur den Rest des Fahrradsommers irgendwo in Tschechien genießen möchten, wünsche ich Ihnen, dass sich das Wetter ein wenig bessert und uns allen noch ein paar sonnige Momente beschert! Einen schönen Rest des Sommers!