Das neue Shimano XTR: Als einzige aus Tschechien kennen wir das Geheimnis des japanischen Meisterwerks.

Die Stadt Altea, die an der Ostküste Spaniens liegt, ist bekannt für ihre weißen Häuser, schmalen Gassen, den herrlichen Blick auf das Mittelmeer und als Frühlings-Trainingsdestination für Radfahrer. Mitte Februar wurde sie für ein paar Tage zum Epizentrum der Biker-Szene. Shimano stellte hier eine Neuheit vor, die sieben lange Jahre entwickelt wurde, und wir waren dabei.

Unser Arbeitsabenteuer war von Anfang an spannend. Auf dem Weg zum Flughafen hatte der Betreiber mitten auf der Strecke eine Lokomotivpanne, und es war unklar, wann es weitergehen würde. Glücklicherweise schafften wir den Abflug und begrüßten am Nachmittag die Vertreter von Shimano in der Stadt Altea, aber es war eine Frage der Minuten.

Am zweiten Morgen erwartete uns ein Eröffnungsmeeting, bei dem die neue drahtlose Shimano XTR Gruppe vorgestellt wurde. Es wurde erklärt, was daran neu ist, und da die Entwicklung mehrere Jahre gedauert hat, waren wir gespannt, wie sie sich im Gelände bewährt. Wir erhielten Fahrräder mit dem neuen und auf den ersten Blick attraktiven XTR ausgestattet. Nach einer halben Stunde Fahrt in die umliegenden Hügel erwarteten uns bereits die Trails, der Trail-Guide und die Vertreter von Shimano. Voller Erwartungen machten wir uns auf den Weg zur Teststrecke.

Shimano XTR Schaltung vs. Trail-Agilität

Angesichts des wärmeren Klimas waren wir froh, in kurzen Trikots und Shorts die anspruchsvollen Anstiege zu bewältigen. Das war ungewöhnlich für Mitte Februar, aber es war eine willkommene Abwechslung. Wir erklommen und schlängelten uns durch wunderschöne staubige Trails. Das neue Shimano begeistert uns von Anfang an, es schaltet unglaublich schnell und präzise. Shimano ist bekannt für seine Schaltpräzision, aber das hier ist noch eine Stufe besser. Die gesamte Schaltung ist äußerst komfortabel, vor allem dank der Möglichkeit der vollen Individualisierung des Schalthebels, der sich seitlich sowie vorwärts und rückwärts verschieben lässt, und auch die Tasten können unterschiedlich geneigt werden. Eine wirklich großartige Funktion.

Auf unserer 20 km langen Teststrecke fuhren wir auf natürlichen Trails mit vielen anspruchsvollen felsigen Abschnitten und Abfahrten, sodass sowohl die Fahrräder als auch die Fahrer stark gefordert wurden. Während der Fahrt oder in den Pausen gab es natürlich eine intensive Schulung über die neue Gruppe und was wir auf dem jeweiligen Streckenabschnitt ausprobieren können. Unter schwierigen Bedingungen wurde besonderes Augenmerk auf die Bremsen gelegt, die ebenfalls ein Upgrade erhalten haben. Der neue größere Körper des Bremshebels, der mehr in Richtung Lenker gedreht ist, sorgt für eine bessere Führung der Leitungen und vor allem für eine mögliche interne Führung im Lenker. Eine wichtige Änderung ist die neue Bremsflüssigkeit mit niedriger Viskosität und einer ungewöhnlichen orangen Farbe. Auch der Hebel selbst wurde geringfügig geändert, er ist jetzt ergonomischer und um 5 Grad nach oben geneigt, sodass er sich besser greifen lässt als die vorherige Version.

Auf dem Weg vom Trail zurück zum Hotel fand eine Diskussion unter den Fahrern statt und wir tauschten unsere Eindrücke und Erkenntnisse aus den Tests aus. Unsere ersten Eindrücke vom neuen XTR waren begeistert, es schaltete hervorragend und die Bremsen dosierten die Bremskraft perfekt. Das neue Schaltwerk ist ähnlich massiv wie zum Beispiel das T-Type von Sram, hat jedoch seine Batterie mit größerer Kapazität im Inneren des Körpers versteckt und ist standardmäßig an der Rahmenhalterung befestigt. Es verfügt auch über ein Schutzsystem, das bei einem Aufprall ausweicht, um Schäden zu vermeiden. Die Funktion Automatic Impact Recovery haben wir während der Fahrt einige Male unbeabsichtigt getestet.

Shimano Bremsen auf einem E-Bike? Na klar!

Der nächste Tag war noch intensiver. Am Morgen ging es auf eine E-Bike-Tour und das Testen des kabellosen XTR-Kits, und am Nachmittag ein intensives Training zu diesem Kit. Diesmal erhielten wir Orbea Rise E-Bikes, die mit Shimano EP801 Motoren und einem XTR-Kit ausgestattet waren. Der Shuttle brachte uns erneut zum Start des Trails, aber diesmal erwartete uns eine anspruchsvollere Runde. Da wir alle auf E-Bikes unterwegs waren, führte uns der Trailführer zu Beginn direkt in einen Abschnitt mit einem steilen Anstieg, den wir mit einem normalen "Bio"-Rad nicht geschafft hätten. Vor diesem Anstieg wurden wir instruiert, wie man den AUTOSHIFT- oder FREE SHIFT-Modus nutzt. Wir wurden auch darauf hingewiesen, dass das Schaltwerk, anders als am Vortag, keine eingebaute Batterie hatte, sondern direkt von der Batterie des Rads mit Energie versorgt wurde.

Beim Aufstieg zum Gipfel des Cim del Ponoig testeten wir gründlich die AUTOSHIFT-Funktion, bei der das Schaltwerk automatisch die Gänge wechselte, sodass wir uns keine Gedanken über häufiges Schalten machen mussten. Die FREESHIFT-Funktion ist vor allem bei Fahrten bergab praktisch, wo plötzlich ein Anstieg vor einem erscheint. Man kann einfach bis zu drei Gänge wechseln, ohne treten zu müssen, und beim ersten Tritt ist bereits die gewünschte Anzahl an Ritzeln gewechselt. Die AUTOSHIFT-Funktion nutzten wir am meisten, in die man natürlich auch eingreifen kann.

Vom höchsten Punkt unserer Reise erwarteten uns nur noch lange und anspruchsvolle Abfahrten. Also Belastungstests für die neuen 4-Kolben XTR Bremsen, die über viel größere Bremsbeläge verfügen, als es bisher bei Shimano Bremsen üblich war. Schon bei den Fahrten mit normalen Rädern am Vortag waren wir mit den Bremsen zufrieden, aber wir waren gespannt, wie sie mit E-Bikes und langen Abfahrten zurechtkommen würden. Der erste 2 km lange Abschnitt war direkt voller technischer Passagen, die stetige Bremskraft erforderten. Die ganze Zeit fragten wir uns, wann die Bremsen endlich anfangen würden zu versagen und hart zu werden. Nichts. Kein solches Gefühl kam auf, zumindest keines, das uns einschränkte oder dazu zwang, anzuhalten und die Bremsen ruhen zu lassen. Eine großartige Nachricht für alle ist, dass diese Vier- oder Zweikolbenbremsen als Upgrade-Kit erhältlich sein werden, da sie mit den aktuellen Bremsscheiben kompatibel sind.

Die Vertreter von Shimano haben bei der Vorbereitung der gesamten Veranstaltung hervorragende Arbeit geleistet, und wir schätzen es sehr, dass wir zu den Ersten gehörten, die die Neuheit im Gelände kennenlernen durften. Das neue kabellose Shimano XTR bringt das Beste der modernen Technologie in die Welt des Mountainbikings. Geschwindigkeit, Präzision und absolute Zuverlässigkeit sind die Hauptvorteile, die in Kombination mit der AUTOSHIFT-Funktion bei E-Bikes auf ein ganz neues Niveau gebracht werden. Nach zwei Tagen intensiven Testens können wir mit Sicherheit sagen, dass es etwas gibt, worauf man sich freuen kann. Allen Shimano-Enthusiasten empfehlen wir, ihr 12-Gang-Antriebssystem mit dem Upgrade-Kit, das Schaltung und Umwerfer enthält, auf das neue kabellose System aufzurüsten.

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