Das Elektrofahrrad Haibike Lyke CF 10 aus der Sicht des Botschafters Jarda Veselý.

Das Modell des vollgefederten E-Mountainbikes Haibike Lyke CF10 ist mit einem Fazua 60 Motor mit einer Leistung von 250 W (kurzzeitig bis zu 450 W) und einem Drehmoment von 60 Nm sowie einer 430 Wh Batterie ausgestattet. Der Motor wiegt lediglich 1,9 kg und die Batterie 2,3 kg.

Zum Umschalten der Modi dient der Ring Control Controller, der wirklich minimalistisch und etwas zierlich wirkt, aber während der Fahrt völlig problemlos funktionierte. Durch Halten in der oberen Position wird die Elektronik zum Leben erweckt und auf einem kleinen Panel am oberen Rahmenrohr blinken und leuchten fünf Dioden entsprechend des Batterieladezustands. Die Farbe der Diode bestimmt gleichzeitig das Fahrmodusniveau, von denen es hier drei gibt. Bei leichtem Anheben des Panels mit den Dioden entdecken Sie einen USB-C-Anschluss, den Sie beispielsweise zum Laden eines Telefons oder Navigationsgeräts nutzen können.

Das Fahrrad ist mit einer Federung von Rock Shox (Gabel Rock Shox Lyrik, Dämpfer Rock Shox Deluxe) und vier Kolbenbremsen Shimano Deore ausgestattet. Für den Antrieb sorgt die Schaltung Sram SX und das Schaltwerk Sram NX. Die Reifen Schwalbe Wicked Will eignen sich für klassisches Fahren, dennoch habe ich vorne den beliebten Maxxis Assegai Maxxgrip montiert, um auf meinen Trails mehr Kontrolle über das Vorderrad zu haben.

Da ich in Krupka wohne und direkt in der Nähe der Komáří vížka, wo ich meine Wege habe, war klar, wohin ich dieses vollgefederte Mountain-E-Bike ausführen werde. Eine Fahrt bedeutet, 450 m auf etwa 5,5 km zu erklimmen. Auf dem Weg nach oben wählte ich hauptsächlich die schwächste Unterstützung und nutzte nur bei starkem Anstieg die mittlere Unterstützung. Bei der ersten Fahrt waren es 40 km, 1900 m auf und ab in etwa 3 Stunden. Den Akku habe ich zu 100 % ausgenutzt. Für mich zufriedenstellend, wer die Komárka kennt, weiß, dass viermal hoch und runter wirklich anstrengend ist.

Nach dem Aufladen des Akkus (ca. 3,5 Std.), einem Mittagessen und etwas Ruhe habe ich den zweiten Test geplant. Diesmal führte die Fahrt hauptsächlich über flache Strecken mit technischen Leckerbissen. Ich habe 35 km in ziemlich scharfem Tempo geschafft, wobei ich hauptsächlich die mittlere und die stärkste Unterstützung benutzte. Ich bin 650 m in ca. 1,5 Std. geklettert und habe nur 55 % des Akkus verbraucht. Mehr schaffte ich nicht.

Bei diesem Fahrstil war es etwas störend, dass die Unterstützung bei 25 km/h abschaltete, vor allem bei der stärksten Unterstützung. Bei der schwächsten Unterstützung ist das kaum bemerkbar. Auf dem Fahrrad kann man auch ohne eingeschaltete Unterstützung gut fahren, sodass es kein Problem ist, bei komplett entladener Batterie irgendwohin zu kommen.

Meiner Meinung nach ist das Haibike ein sehr gelungenes vollgefedertes Mountain-E-Bike, das nicht unbedingt für Rekordfahrten über große Distanzen gedacht ist, aber auch im schwierigen Gelände mit vernünftiger Planungsunterstützung richtig Spaß machen kann. Ein enormer Vorteil ist das geringe Gewicht (gewogen 20,1 kg inklusive Pedale und meiner kräftigen Reifen), bei dem man mit dem Rad wunderbar spielen kann und kein Hindernis wirklich ein Hindernis darstellt. Das Rad passt perfekt zu mir und ich könnte es mir wirklich gut in meiner Garage neben meinem Enduro-Rennrad vorstellen.

Jaroslav Veselý, Botschafter von Koloshop.cz