Blinduro Winter 2025 – ein Rennklassiker in Sichtweite von Prag

Unser Team für den Renntag besteht aus mir und zwei weiteren Freunden aus dem Westen, obwohl wir ungewöhnlicherweise von Liberec aufbrechen. Am Morgen wachen wir auf und draußen liegt überall 5 cm frischer Pulverschnee! Wir fahren Richtung Prag, der Schnee geht allmählich in Regen über und bevor wir ankommen, klart es sogar auf. Nach den Erfahrungen des letzten Jahres und vor allem nach dem schlammigen Blinduro Sommer 2022 haben wir uns gleich in die erste Startgruppe eingetragen, um die Strecken schön frisch zu haben. Bis heute erinnern wir uns daran, in welche Schlammbäder sich die Strecken damals verwandelten, und wie uns die rutschigen „off-camber“ noch in unseren Träumen erschreckten. Die Wahl erwies sich als richtig, nur morgens frieren wir ein wenig.

In der ersten SP schaffe ich es, einen kühlen Kopf zu bewahren, noch bevor ich richtig losfahre, sehe ich schon die Ziellinie. Auf der zweiten beschleunige ich endlich, fahre sauber durch die schwierigste Neigungskurve, und plötzlich verschwindet das Rad unter meinen Händen, und ich rutsche den Hang hinunter. So schnell wie möglich wieder hochklettern und mit komplett schlammigen Händen steuere ich irgendwie ruhig ins Ziel. Eine kurze, unterhaltsame dritte SP und endlich gehen wir für ein Würstchen zur Erfrischungsstation. Die Ausstattung ist traditionell wirklich luxuriös, sowohl das Zentrum des Slapy-Ferienorts mit Duschen als auch die Erfrischungsstation, die neben den Würstchen viele Nüsse, Obst, Kekse und Gels der Marke Nutrend bietet, fehlen weder Tee, Redbull noch mehrere Arten von Sportgetränken.

Nach der Erfrischungsstation, wo wir mehr Zeit verbracht haben als gesund wäre, leicht ausgekühlt, machen wir uns auf den Transfer zur vierten SP. Dort finde ich endlich einen schönen Flow und habe endlich ein gutes Gefühl dabei. Insgesamt läuft jeder weitere Trail besser als der vorherige, vielleicht auch, weil vor jedem Start der Reifendruck etwas reduziert wird. Ich habe schlauchlose Einsätze Cushcore PRO montiert und dazu Maxxis-Reifen mit DH- und Doubledown-Verstärkung, sodass kein Druck zu niedrig ist. Die Zuschauer feuern an, es gibt viele Fotografen, und so machen wir uns begeistert auf die letzte, fünfte Sonderprüfung, von der wir wissen, dass sie bei weitem die längste sein wird.

Mit den Jungs treffen wir uns unten im Zielbereich und bewerten mit gemischten Gefühlen die Strecke, die entweder bergauf führte oder im 15 cm tiefen Schlamm war.