Wie wählt man einen Fahrradschlauch aus?

In unserem E-Shop finden Sie Schläuche von weniger bekannten und führenden Marken auf dem Markt, wie zum Beispiel Schwalbe, Mitas, Continental, Maxxis, Michelin oder Tubolito.

Die Größe des Schlauchs ist grundlegend

In diesem Abschnitt sind Durchmesser und Breite am wichtigsten. Der Durchmesser des Schlauchs muss immer dem Durchmesser der Felge bzw. des Mantels entsprechen. Ein Schlauch ist jedoch auch ein flexibles Bauteil und kann daher in der Praxis für mehrere Breiten von Felgen/Mänteln verwendet werden. Der entsprechende Bereich ist immer auf dem Schlauch angegeben. Und wie könnte so eine Bezeichnung aussehen?

Es gibt mehrere Typen der Größenbezeichnung von Schläuchen:

• ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation) - die präziseste und eindeutigste Bezeichnung, die die Breite des Schlauchs und den Innendurchmesser in Millimetern angibt, z.B. 18-28/622, wobei 18-28 die minimale und maximale Breite des Mantels angibt und 622 den Innendurchmesser der Karkasse und somit auch der Felge.

• Zoll - häufig verwendete Bezeichnung, insbesondere bei Mountainbikes, die den ungefähren Außendurchmesser des Mantels und dessen Breite angibt, z.B. 26x1,50"-1,75". Manchmal kann man auch auf Bruchangaben stoßen, z.B. 26x 1 ½ - 1 ¾.

• Französische Größe - diese Bezeichnung findet sich am häufigsten bei Rennrädern, bei Mountainbikes ist sie nicht zu finden. Die Bezeichnung gibt den ungefähren Außendurchmesser und die Breite des Schlauchs an, z.B. 700x23-25. Die Werte sind ebenfalls in Millimetern.

In unserem E-Shop finden Sie Schläuche unter diesen schnellen Links:

- 26 - 29” Mountainbike, 

- 28” Rennrad, 

- 28” Trekking, 

- 10 - 24” Schläuche.

Wie wählt man das passende Ventil für den Schlauch aus?

Auf dem Markt gibt es derzeit vier Arten von Ventilen - AV (Autoventil), FV (Sclaverand, Presta), DV (Dunlop) und RV (Regina). Auf dem heimischen Markt trifft man vor allem auf AV (Autoventil) und FV (Sclaverand, Presta) und in geringerem Maße auf DV (Dunlop). Das RV-Ventil (Regina) wird praktisch nur in Italien verwendet, weshalb man es hierzulande kaum antrifft.

Bei der Wahl des Ventils für den Schlauch muss berücksichtigt werden, dass es dem Loch in der Felge entspricht.

In der Praxis lässt sich ein Sclaverandventil (6 mm) / Dunlop (8 mm) durch ein Autoventilloch (8 mm) ziehen. Der entstehende freie Raum um das Ventil muss jedoch alternativ ausgefüllt werden. Bei einem Sclaverandloch kann nur ein Sclaverandventil durchgezogen werden.

Autoventil - ist derzeit sehr beliebt. Es ist leicht aufzupumpen, kein Schrauben oder spezieller Umgang ist notwendig.

Sclaverandventil - ist aufgrund des kleineren Durchmessers gleichzeitig leichter (ca. 4-5 g). Aus diesem Grund wird es oft für Rennzwecke verwendet. Im Vergleich zum Autoventil muss es jedoch vor dem Aufpumpen gelöst und danach wieder angezogen werden. Es hat auch an der Spitze einen dünnen Stift, daher sollte man insbesondere als Anfänger beim Aufsetzen und Abnehmen der Pumpe vorsichtig sein. Wenn Sie die Pumpe nicht mitnehmen möchten, kann ein Adapter auf das Autoventil nützlich sein, mit dem Sie den Schlauch an jeder Tankstelle aufpumpen können.

Dunlop-Ventil - ist im Ausland weiter verbreitet. Der Vorteil des Ventils liegt in der schnellen Entlüftung. Die Montage und Demontage erfordert jedoch das Abschrauben, Durchziehen durch die Felge und erneutes Verschrauben.

Wie wählt man die passende Ventillänge für den Schlauch aus?

Um die richtige Ventillänge zu wählen, sollte man sich auf die Höhe der Felge konzentrieren. Das Ventil muss die Felge überragen, damit die Pumpe zum Aufpumpen angesetzt werden kann. Bei extra hohen Aero-Felgen braucht man auch einen Schlauch mit extra langem Ventil (bis 80 mm), oder man kann einen speziellen Adapter verwenden, der das Ventil verlängert. Diese Adapter finden Sie in unserem E-Shop in der Kategorie Ventile und Zubehör. 

Sollte man das Gewicht des Schlauchs berücksichtigen?

Das Gewicht der rotierenden Teile des Fahrrads, zu denen auch Schläuche gehören, hat im Vergleich zum Gewicht anderer Komponenten einen größeren Einfluss auf die Fahreigenschaften des Fahrrads (insbesondere die Beschleunigung). Aus diesem Grund sollte das Gewicht des Schlauchs nicht vernachlässigt werden.

In der Praxis werden für den Renneinsatz ultraleichte (Ultralight) Schläuche gewählt, aber Vorsicht, diese sind auch weniger pannenresistent. Es ist daher notwendig, auch das Gelände zu berücksichtigen, auf dem Sie am häufigsten fahren. Diese Beziehung kann durch eine direkte Proportionalität ausgedrückt werden - je einfacher/leichter das Gelände, desto leichter der Schlauch.

Was tun bei einer Schlauchpanne? 

Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie man mit einem platten Schlauch umgehen kann. Eine Möglichkeit besteht darin, den Schlauch durch einen Ersatz zu ersetzen. Den alten, defekten Schlauch können Sie dann zu Hause in Ruhe reparieren und ihn als Ersatzschlauch mitnehmen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Schlauch an Ort und Stelle zu reparieren. Zu diesem Zweck gibt es verschiedene Klebe- und selbstklebende Flicken oder spezielle Kleber, die Sie auch in unserer Sektion Kleber und Flicken finden. 

Abschließend muss gesagt werden, dass nichts mit einem neuen Schlauch vergleichbar ist, und wir empfehlen daher, den reparierten Schlauch nur zur Not zu verwenden und ihn dann gegen einen neuen auszutauschen.

Wenn Sie sich nach dem Lesen des Artikels noch nicht sicher sind, welche Wahl für Felge und Mantel die richtige ist, beraten wir Sie gerne telefonisch unter 417 532 677, per E-Mail unter info@koloshop.cz oder besuchen Sie eine unserer Filialen.