Wie pflegt man Fahrradketten?

Wie erkennen wir, dass die Lebensdauer der Kette zu Ende geht und es Zeit für einen Wechsel ist?

Einfach mit Hilfe einer Lehre. Ihr Prinzip ist einfach. Wenn der Haken nicht in das Glied passt, ist alles in Ordnung. Wenn er teilweise passt, sollte man aufpassen, denn die Kette nähert sich dem Ende ihrer Lebensdauer und es ist ratsam, die Messung nach etwa einem Monat zu wiederholen. Wenn der Haken vollständig durchfällt, warten Sie nicht und besorgen Sie sich eine neue Kette. Für eine orientierende Messung bei 6- bis 10-Gang-Systemen reicht eine günstigere Lehre. Bei 11- und 12-Gang-Ketten würde ich empfehlen, in eine teurere Lehre zu investieren. Diese Systeme erfordern eine größere Schaltpräzision und sind anfälliger für verschiedene Abweichungen. Zum Beispiel die Kettenlänge. Auch ihre Messung sollte genauer sein.

Wie orientiert man sich zwischen den Ketten?

Ketten werden je nach Anzahl der Gänge in verschiedenen Längen und Preisklassen verkauft. Bei der Auswahl ist es wichtig, für die gleiche Anzahl der Gänge zu wählen, die Sie hinten auf der Kassette haben. Bei einem Austausch kommt es zu einer schlechten Schaltfunktion. Genauer gesagt, das Schalten funktioniert möglicherweise überhaupt nicht. Eine Kassette mit elf Gängen hat schmalere Ritzel als eine mit acht, und daher sind auch die Gliedermaße unterschiedlich. Beim Blick in die einzelnen Kategorien könnte Ihnen die logische Frage kommen: “Was macht eine teurere Kette besser als eine günstigere?”. Bei der Beantwortung dieser Frage ist es gut, sich bewusst zu machen, auf welchem Niveau Sie fahren. Es gilt nämlich nicht die Gleichung, ich kaufe die teuerste Kette und fahre damit viel mehr Kilometer. Die Unterschiede zwischen den einzelnen Preiskategorien liegen im Gewicht und im verwendeten Material. Wenn Sie gelegentlich eine Radtour machen und im Jahr nicht mehr als 500 km fahren, wird für Sie eine Kette der niedrigeren Preisklasse geeignet sein. Aufgrund der verwendeten Materialien wird sie etwas mehr wiegen, aber bei dieser Kilometerzahl spielt das keine so große Rolle.

Für Radfahrer, die längere Ausfahrten unternehmen, auch unter schwierigeren Bedingungen fahren und von der Kette eine längere Haltbarkeit und hervorragende Funktion erwarten, würde ich Ketten aus der mittleren Preiskategorie empfehlen. Sie sind aus hochwertigeren Materialien gefertigt und ihr Gewicht ist niedriger. Da es sich nicht um Rennketten handelt, ist das Gewicht nicht zulasten der Haltbarkeit. Rennfahrer, die jedes Gramm zählen und eine kompromisslose Schalqualität benötigen, greifen dann zu teureren Ketten. Ihr Gewicht geht jedoch meistens zulasten der Haltbarkeit. Daher ist mit einem häufigeren Austausch zu rechnen.

Wenn Sie ein E-Bike besitzen, empfehle ich, Ketten zu wählen, die speziell für diese Fahrräder entwickelt sind. Diese haben meist die Kennzeichnung mit dem Buchstaben E. Sie sind aus hochwertigeren Materialien und halten einer höheren Belastung stand. Dadurch haben sie auch eine längere Lebensdauer.

Wie installiert man eine Kette?

Wir haben die Kette zu Hause. Jetzt bleibt nur noch, sie am Rad zu installieren. Das ist ein ziemlich einfacher Wartungsvorgang. Falls sich dennoch jemand das nicht zutraut, kann er sich an die Mechaniker aus unserem Service wenden, die sie gegen eine kleine Gebühr gerne austauschen. Die Länge der Kette kann man einfach anhand der Länge der alten bestimmen. Wenn bisher alles ohne Probleme funktioniert hat, gibt es keinen Grund, warum es jetzt nicht so sein sollte. Eine Ausnahme kann der Fall sein, wenn die alte und ausgeleierte Kette zu lange am Rad war. In diesem Fall kann es beim Schalten in den kleinsten Zahnkranz der Kassette zum Überspringen der Kette, dem sogenannten „Schuss“ beim Kraftaufwand kommen. Das ist ein Zeichen für den Verschleiß der Kassette und es ist höchste Zeit, sie auszutauschen. Wenn Sie das Rad zum Beispiel aus dem Secondhand-Markt haben und sich nicht sicher sind, ob der Vorbesitzer die Kette in der richtigen Länge benutzt hat, gibt es ein einfaches Verfahren zur Bestimmung: Bei einem Mountainbike legt man die Kette auf das größte Kettenblatt und den größten Zahnkranz der Kassette. Fädeln Sie sie nicht über die Schaltrolle. Zu dieser Länge der installierten Kette addieren Sie 2 Glieder. Bei vollgefederten Fahrrädern sollte dieser Vorgang durchgeführt werden, wenn der Hinterbau in der unteren Position ist. Für 12-Gang-Ketten ist das Verfahren ähnlich, nur dass Sie 4 Glieder + Schnellverschluss hinzufügen. Bei vollgefederten Fahrrädern fügt man 6 Glieder + Schnellverschluss hinzu, siehe das Bild unten.

Die Kette lässt sich auf zwei Arten verbinden. Mit einem Niet oder einem Schnellverschluss. Eines von beiden ist immer Teil des Kettensets. Zum Verbinden mit einem Niet muss ein Nietwerkzeug verwendet werden. Für den Hausgebrauch reicht ein Nietwerkzeug der niedrigeren Preiskategorie. Bei häufigem Kettenwechsel lohnt es sich, in ein Werkstatt-Nietwerkzeug zu investieren. Es ist aus hochwertigeren Materialien gefertigt und behält auch bei häufigem Gebrauch seine Präzision.

Die meisten Hersteller wechseln derzeit zu einer benutzerfreundlicheren Methode zur Verbindung der Glieder mittels Schnellverschluss. Dieser kann mit gewöhnlichen Flachzangen installiert werden. Aus Erfahrung empfehle ich, spezielle Zangen zu kaufen. Ihr Preis ist nicht hoch und sie arbeiten sehr gut. Für die korrekte Funktion der Schaltung empfehle ich, einen Schnellverschluss derselben Marke wie die Kette zu verwenden.

Und fertig!

Václav Bezouška, Leiter des Geschäfts Koloshop.cz in Prag.