Radfahren im Winter: Outdoor-Version

Und die gute Nachricht: Draußen kann man das ganze Jahr über fahren. Man sagt, es gibt kein schlechtes Wetter, nur einen schlecht angezogenen Radfahrer. Und meistens stimmt das. Man muss nur wissen, was man anzieht und wie man das Fahrrad vorbereitet.

Wie man sich im Winter zum Radfahren anzieht

Warum frieren zuerst die Finger?

Der Körper schützt im Winter vor allem das Wichtigste, also Herz, Gehirn und die inneren Organe. Wenn es kalt ist, verengt er die Blutgefäße in Händen und Füßen und behält das warme Blut in der Körpermitte. Deshalb frieren zuerst die Zehen und Finger, auch wenn Ihnen am Rücken warm sein kann. Daraus folgt Regel Nummer eins: An Händen, Füßen und am Kopf wird nicht gespart.

Regel Nummer zwei: Schichten, nicht eine einzige dicke Jacke. Beim Fahren wird Ihnen warm und Sie schwitzen, und ein nasses Shirt kühlt dann bei Gegenwind oder in der Abfahrt wie eine Kompresse. Mit Schichten können Sie die Wärme regulieren und vor allem den Schweiß vom Körper wegtransportieren.

Erste Schicht: Merino, Merino, Merino

Wenn ich nur eine einzige Sache empfehlen dürfte, dann wäre es Merino. Merinowolle kann eine große Menge Feuchtigkeit aufnehmen und wärmt trotzdem – selbst wenn sie feucht ist. Außerdem riecht sie auch nach einer langen Fahrt nicht unangenehm, was auch diejenigen zu schätzen wissen, die danach mit Ihnen im Café sitzen.

Craft hat eine hervorragende Reihe ADV Wool Merino: eine Mischung aus Merinowolle (78%) und Dryarn-Fasern (22%), extrem schnelltrocknend, nahtlos, Gewicht 132 g, sehr atmungsaktiv. Der Synthetikanteil hilft beim schnelleren Trocknen – so vereint sie das Beste aus beiden Welten. Sie finden sie in einer Damen- und einer Herrenversion sowie weitere Modelle in der Kategorie base layer.

Merino-Socken sind ein absolutes Muss. Baumwolle saugt sich mit Schweiß voll und dann werden die Füße kalt. Bei Koloshop finden Sie zum Beispiel Sport-Socken für Langlauf und Radfahren bei kaltem Wetter aus Merinowolle – mit perfekter Balance zwischen Wärme und Atmungsaktivität. Die gesamte Auswahl finden Sie in der Kategorie radsocken.

Tipp: Die Socken dürfen nicht zu dick sein, sonst drückt der Radschuh und der Fuß wird noch schneller kalt, weil die Durchblutung eingeschränkt wird

Füße: Winter-Radschuhe oder Überschuhe?

Winter-Radschuhe sind die wärmste Lösung für alle, die im Winter regelmäßig fahren. Sie sind höher geschnitten, gefüttert und oft mit Membran. Für Gravel und MTB gibt es zum Beispiel universelle Winter-Radschuhe, wasserdicht, atmungsaktiv, Gora-Tex Koala Membran, BOA L6 Dial-Drehverschluss und Klettverschluss.

Überschuhe für Radschuhe sind der günstigere Weg, um aus Sommer-Radschuhen Winter-Radschuhe zu machen. Neopren wärmt auch, wenn es nass wird. Bei Frost eignen sich zum Beispiel Force Easy, Überschuhe für niedrige Temperaturen bis -10 °C, 4 mm starkes Neopren, hohe Wärmeisolierung, Obermaterial mit Fleece gefüttert. Für Gravel sind wasserdichte Winter-Überschuhe für Radschuhe geeignet, ideal für Gravel-Ausfahrten, 3 mm Neopren, verstärkte Spitze.

Kopf: Helm mit kleineren Öffnungen und Mütze oder Stirnband

Kopf und Nacken sind stark durchblutet und im Gegensatz zu den Fingern zieht der Körper hier die Blutgefäße kaum zusammen. Deshalb verlieren Sie über einen ungeschützten Kopf viel Wärme. Ideal ist ein Helm mit weniger Belüftungsöffnungen, unter den Sie eine dünne Fahrradmütze oder ein Stirnband über die Ohren ziehen. An den Hals gehört ein Multifunktionstuch, das Sie bei der Abfahrt auch über Mund und Nase ziehen.

Hände: Handschuhe, die durchhalten

Für die Hände sind Winter Fahrradhandschuhe das Wichtigste. Für einen milden Winter reichen gefütterte Fingerhandschuhe, bei Frost greifen Sie zu wärmeren. Bei Koloshop gibt es zum Beispiel Handschuhe mit winddichter Schicht WINDSTOPPER® und PrimaLoft® Gold 200 Isolierung für warme Hände. Bei starkem Frost und Regen sind Lobster-Handschuhe am besten für Fahrten bei Regen und Frost. Die Finger bleiben paarweise zusammen, wärmen sich gegenseitig, und trotzdem können Sie Bremsen und Schaltung bequem bedienen.

Vorbereitung des Fahrrads auf den Winter

Schutzbleche: keine falsche Scham

Ja, Schutzbleche sehen nicht gerade rennmäßig aus. Aber ein trockener Hintern und ein Rücken ohne Schlamm sind es wert. Nasse Kleidung kühlt aus, und der kalte Straßenschlamm enthält Salz und Sand – das will man weder auf der Haut noch im Reißverschluss haben. Zur Auswahl stehen Schutzbleche für Rennrad und MTB, fürs Gravel reichen oft Steckmodelle.

Breitere Reifen oder ein „Winterrad“

Auf dem Gravel lohnen sich im Winter breitere Reifen mit gröberem Profil und etwas geringerem Druck. Eine größere Aufstandsfläche bedeutet bessere Haftung bei Nässe, Schlamm und Splitt. Viele Radfahrer haben außerdem ein „Winterrad“, also ein älteres Bike, bei dem es nicht so weh tut, wenn es durch Salz und Schlamm leidet, während das gute Rad bis zum Frühjahr im Warmen bleibt.

Kettenschmierung im Winter

Im Winter verwendet ihr ein nasses Schmiermittel (als wet gekennzeichnet). Trockenschmierstoffe und Wachs sind im Sommer top, aber bei Nässe und salzigem Matsch werden sie schnell ausgewaschen und die Kette beginnt zu rosten. Nassschmiermittel hält länger, zieht dafür aber mehr Schmutz an. Deshalb gilt:

Schmiert nur eine saubere und trockene Kette.

Lasst das Schmiermittel ein paar Minuten einziehen und wischt den Überschuss mit einem Lappen ab. Schmiermittel auf der Außenseite der Kette klebt nur Sand fest und macht daraus eine Schleifpaste, die den Antrieb zerstört.

Schmiert öfter als im Sommer, idealerweise nach jeder nassen Fahrt.

Salz ist der Feind Nummer eins

Sobald auf der Straße gestreut wird, spült das Rad nach jeder Fahrt mit lauwarmem Wasser ab. Salz frisst Kette, Kassette, Schrauben und Bremsscheiben schnell an. Verwendet keinen Hochdruckreiniger aus nächster Nähe an den Lagern, denn Wasser gelangt dorthin – samt Salz. Nach dem Abspülen das Rad trocknen, vor allem die Kette, und danach schmieren. Zum Reinigen eignen sich Reinigungsmittel und Bürsten. Kontrolliert auch die Bremsbeläge – in Schlamm und Sand nutzen sie sich schneller ab.

Lichter

Im Winter wird es früh dunkel, und auch tagsüber ist es oft dämmerig. Ein ordentliches Front- und Rücklicht ist Pflicht. Denkt daran, dass Akkus bei Frost kürzer durchhalten.

Trinken und ein Stopp für etwas Warmes

Im Winter hat man weniger Durstgefühl, aber man schwitzt trotzdem und verliert durch die kalte, trockene Luft beim Atmen Wasser. Eisiges Wasser aus der Flasche lässt sich jedoch schlecht trinken und kann bei Frost sogar einfrieren. Die Lösung ist eine Thermoflasche, die in den Fahrradkorb passt. Zum Beispiel ist die Elite Deboyo eine isolierte Edelstahlflasche mit einem hochwertigen Verschluss, der ein Auslaufen verhindert. Dafür eignen sich warmer Tee mit Honig oder ein warmer isotonischer Drink.

Und scheut euch nicht, für etwas Warmes anzuhalten. Ein Kaffee oder eine Suppe zur Hälfte der Strecke hebt die Energie und die Stimmung. Bleibt nur nicht verschwitzt draußen stehen, denn dann kühlt ihr schnell aus. Geht entweder hinein oder zieht euch für einen kurzen Stopp eine Weste über.

Der Winter ist kein Grund, das Rad an den Nagel zu hängen. Mit Merino auf der Haut, warmen Fingern und einer geölten Kette macht auch eine Ausfahrt im Januar Spaß. Intensive Intervalle fahrt ihr zuhause auf dem Trainer, und für lange Fahrten geht’s nach draußen.