Leichtes Bikepacking: Wie man für mehrere Tage packt und dabei jede Fahrt genießen kann

Doch je länger man Bikepacking macht, desto mehr merkt man eines: Der größte Feind ist nicht Regen, Gegenwind oder lange Anstiege. Der größte Feind ist ein unnötig schweres Fahrrad.

Auf die erste Tour nimmt die Mehrheit von uns alles Mögliche mit. Ersatzkleidung „zur Sicherheit“, eine große Kosmetiktasche, einen Kocher, mehrere Arten von Werkzeug, eine riesige Erste-Hilfe-Ausrüstung … und nach dem ersten Anstieg kommt die Frage: Brauche ich das wirklich alles? Nach ein paar Bikepacking-Touren haben wir festgestellt, dass die Antwort meistens nein ist.

Ultra-Light-Bikepacking bedeutet nicht, zu leiden oder sich etwas zu versagen. Es bedeutet, nur das mitzunehmen, was ihr wirklich nutzt. Die Belohnung ist ein leichteres Fahrrad, besseres Handling, schnelleres Fahren und deutlich mehr Freude an jedem Kilometer.

In diesem Artikel zeigen wir euch, wie ihr euch für ein mehrtägiges sommerliches Bikepacking mit Übernachtung draußen so packt, dass euch das Gepäck so wenig wie möglich einschränkt.

Übernachten unterm freien Himmel – das größte Gefühl von Freiheit

Dabei sollte man jedoch bedenken, dass das Zelten außerhalb ausgewiesener Plätze in den meisten europäischen Ländern illegal ist. Eine deutlich geeignetere Alternative ist daher, unter freiem Himmel zu übernachten. Das ist zum einen unauffälliger und spart gleichzeitig jede Menge Platz und Gewicht.

Bei Regen versuchen wir, Plätze in der Nähe von Unterständen zu finden oder idealerweise direkt in ihnen.

Meine Sommerausrüstung ist ganz einfach:

• ein Stück Tyvek, das die Isomatte vor Beschädigungen schützt,
• eine leichte aufblasbare Isomatte,
• ein hochwertiger, komprimierbarer Daunen-Schlafsack.

Und das war’s. Unterm Strich nimmt das Schlafsetup überraschend wenig Platz ein und wiegt nur einen Bruchteil dessen, was ein klassisches Zelt wiegt. Wenn ihr außerdem vorhabt, hauptsächlich im Sommer unterwegs zu sein, braucht man meist nicht mehr.

Wenn Sie wirklich mit minimalem Gepäck und so schnell wie möglich unterwegs sein wollen, eignet sich die Reihe Racing hervorragend – sie ist auf geringes Gewicht und Rennen ausgelegt. Für längere, mehrtägige Touren passt Expedition, das mehr Volumen bietet und sehr gut gegen Regen schützt. Für anspruchsvolleres Gelände oder Mountainbikes ist die Serie Backcountry gedacht, die mit breiteren Reifen und technischerem Fahren rechnet.

Im Koloshop finden Sie neben Apidura auch weitere hochwertige Marken für Bikepacking-Taschen, zum Beispiel Acepac oder Topeak. Die Wahl hängt vor allem davon ab, wie oft Sie fahren werden und wie viel Ausrüstung Sie mitnehmen möchten.

Drei Taschen, die Ihnen ausreichen werden

Für sommerliches Bikepacking reichen meiner Meinung nach drei grundlegende Taschen völlig aus.

Die erste ist die Rahmentasche – dort gehört alles Schwere hinein und gleichzeitig Dinge, die Sie tagsüber ständig griffbereit haben möchten. Die zweite ist die Satteltasche, die den Großteil Ihrer Ausrüstung aufnimmt. Und die dritte ist die Lenkertasche; sie ist zwar nicht unbedingt notwendig, erleichtert aber das Packen von Schlafsack oder Kleidung deutlich.

Manche Bikepacker verwenden heute statt einer klassischen Lenkertasche nur einen leichten dry bag, den sie einfach mit Riemen befestigen. Er ist günstiger, leichter und fasst oft sogar mehr.

Wohin mit den einzelnen Sachen?

Die richtige Gewichtsverteilung ist vielleicht wichtiger als das Gewicht an sich.

Wenn Sie alle schweren Dinge hinten unter den Sattel stopfen, wird das Rad in Abfahrten schaukeln und im technischen Gelände nicht besonders stabil sein. Wenn Sie dagegen die schwerste Ausrüstung so tief wie möglich und so nah wie möglich am Mittelpunkt des Rads verstauen, merken Sie den Unterschied schon nach den ersten Kilometern. Ich halte mich an eine einfache Regel.

Gerade die Rahmentasche ist meiner Meinung nach eines der praktischsten Teile der gesamten Ausrüstung. Sehr oft nutze ich auch die kleine Apidura Expedition Bolt-On Top Tube Pack, in die bequem ein Handy, ein Energieriegel oder eine Kamera passt. So muss ich bei jedem Stopp nicht jedes Mal die große Tasche öffnen.

Rucksack – oder lieber ohne?

Das ist wohl die häufigste Frage.

Ja, ihr könnt mit einem Fahrradrucksack oder einer Laufweste fahren. Und manchmal ergibt das wirklich Sinn. Zum Beispiel, wenn ihr wisst, dass ihr lange Abschnitte ohne Möglichkeit zum Wasserauffüllen fahren werdet. Ich versuche sie aber, wenn möglich, zu vermeiden.

Nach ein paar Stunden im Sattel merkt man jedes Gramm auf dem Rücken. Der Rücken schwitzt mehr, der Rucksack schränkt die Luftzirkulation ein, und insgesamt finde ich es deutlich angenehmer, alles am Rad zu haben. Wenn ihr doch einen Rucksack benutzt, würde ich empfehlen, vor allem die Trinkblase und möglichst leichte Ausrüstung hineinzupacken.

Das größte Problem? Genug Wasser

Gerade Wasser ist beim Ultra-Light-Bikepacking oft die größte Einschränkung. Sobald ihr die Rahmentasche vollpackt, ist häufig kein Platz mehr für zwei große Trinkflaschen. Es gibt mehrere Lösungen.

Am einfachsten ist es, die Route so zu planen, dass ihr regelmäßig durch Ortschaften oder an Friedhöfen vorbeikommt, wo man oft Wasser nachfüllen kann. Eine weitere Möglichkeit ist, eine Trinkblase zu nutzen, die in der Rahmentasche, der Satteltasche oder in der Laufweste verstaut ist.

Ich persönlich fahre – je nach Rahmengröße – eine Kombination aus 750ml- und 500ml-Trinkflasche. An heißen Sommertagen haben sich außerdem die isolierten Flaschen CamelBak Podium Chill bewährt, die das Getränk etwas länger angenehm kühl halten als normale Trinkflaschen.

Bikepacking mit kleinem Rahmen ist eine etwas größere Herausforderung

Eine Sache, über die man nicht oft spricht – je kleiner der Rahmen, desto komplizierter ist es, alles zu verstauen. Das betrifft die meisten Frauen, aber auch kleinere Männer.

Ein niedrigerer Sattel bedeutet weniger Platz für die Satteltasche. Schmalere Lenker wiederum begrenzen die Größe der Tasche vorne, und ein kleinerer Rahmen erlaubt oft nicht, zwei große Trinkflaschen mitzunehmen. Mit jedem zusätzlichen Liter müssen Sie also überlegen, wo Sie ihn eigentlich unterbringen.

An meinem Rad habe ich am Ende einen etwa fünf Liter großen Dry Bag am Lenker befestigt, eine dreiliterige Rahmentasche, eine neunitrige Satteltasche und zusätzlich noch ein einliteriges Täschchen auf dem Oberrohr. Und trotzdem muss ich über jeden Gegenstand nachdenken, den ich einpacke. Vielleicht habe ich gerade deshalb die Philosophie des Ultralight-Bikepackings für mich entdeckt. Denn jedes zusätzliche Gramm macht sich wirklich bemerkbar.

Und paradoxerweise habe ich festgestellt, dass ich die Reise an sich umso mehr genieße, je weniger Sachen ich mitnehme.

Komplette Checkliste: Was man für Sommer-Ultralight-Bikepacking einpacken sollte

Jetzt zum Wichtigsten. Was habe ich eigentlich dabei?

Das ist eine Liste, die sich bei mir auf mehrtägigen Sommertrips mit Übernachten unter freiem Himmel bewährt hat. Natürlich hängt es vom Wetter, dem Reiseziel und der Länge der Tour ab, aber wenn Sie zwei bis fünf Tage unterwegs sind, braucht es meist nicht viel mehr.

Auch wenn sie mir beim Anheben schwer vorkam, hatte ich beim Fahren das genau gegenteilige Gefühl. Das Rad blieb die ganze Zeit verspielt, beschleunigte gut, und selbst in steileren Anstiegen hatte ich nicht das Gefühl, die halbe Wohnung mitzuschleppen. Genau das ist für mich der größte Zauber des Ultralight-Bikepackings.

Fünf Dinge, die ich zum Bikepacking nicht mehr mitnehme

Nach ein paar Touren habe ich festgestellt, dass ich manche Dinge jedes Mal völlig unnötig mitgeschleppt habe.

Zu Hause bleiben heute vor allem:

• viel zu viel Kleidung,
• ein großer Kulturbeutel,
• mehrere verschiedene Arten von Werkzeug,
• ein unnötig großes Erste-Hilfe-Set,
• Essen für mehrere Tage im Voraus.

Stattdessen habe ich gelernt, in hochwertige Ausrüstung zu investieren, die leicht, kompakt und jahrelang haltbar ist. Gerade gut ausgewählte Taschen, ein leichter Schlafsack oder eine hochwertige Isomatte machen einen viel größeren Unterschied als ein weiterer Liter Stauraum. Bikepacking ist nämlich kein Wettbewerb darum, wer am meisten transportieren kann. Im Gegenteil.

Es geht um Freiheit, Einfachheit und die Freude am Fahren.

Und je weniger Dinge ihr am Ende mitnehmt, desto größer ist die Chance, dass ihr von der ganzen Reise vor allem Erlebnisse mitbringt – und nicht einen schmerzenden Rücken oder das Gefühl, ihr hättet die halbe Wohnung eingepackt.