Es ist der 4. Juni 2025, 18 Uhr Mitteleuropäischer Zeit, und Shimano präsentiert offiziell die neue Version des Spitzenmodells XTR. Genug der Spannung – wie sieht das XTR-Set eigentlich aus, was bietet es und wie war unser Fahrgefühl?
Die Sache, über die lange gesprochen, geschrieben und spekuliert wurde, von der alle in der Fahrradbranche ahnten, wie sie aussehen würde und was sie könnte, ist endlich da!
Die XTR-Serie erblickte im Jahr 1991 das Licht der Welt als reines Rennkomponentenset für Mountainbikes und ist bis heute eine Quelle von Innovationen, die in abgespeckter Form von niedrigeren Serien übernommen werden. Diese Freude über ein neues Set genießen die Fans des japanischen Herstellers regelmäßig alle vier Jahre. Das einzige längere Warten war auf das M960-Set, fast 7 Jahre, und genauso lange war es auch gerade auf dieses letzte.
Aber ruhig bleiben, langsam atmen, es ist hier und es ist mehr als gelungen!
Wir freuen uns seit Mitte Februar, als wir die Möglichkeit hatten, das neue XTR selbst auszuprobieren, schön in der Wärme des spanischen Städtchens Altea, und seitdem konnten wir es kaum erwarten, diese Freude mit Ihnen zu teilen.
Das neue Set mit der Bezeichnung Shimano XTR M9200 Di2 kann in zwei Serien unterteilt werden - eine für normale Fahrräder (human bike, analog bike, bio bike oder wie Sie möchten) und eine für elektrische Fahrräder.
Vergessen Sie in jedem Fall die Kabel, die im Rahmen versteckten Batterien und bereiten Sie sich vor auf präzises und schnelles Schalten, Einfachheit und noch bessere Bremsen!
Das komplett neue Schaltwerk Shimano XTR RD-M9250 Di2 hat ein robustes Gehäuse, das einen präzisen Motor und einen BT-DN320-Akku mit einer Kapazität von 310 mAh verbirgt, wodurch es bis zu 340 km mit einer einzigen Ladung funktionieren kann.
Ist verfügbar in zwei Schaltwerkarm-Längen - langes SGS und mittleres GS je nach Größe der Kassette, die es bedienen soll. Und bietet klassisch Konnektivität über Bluetooth und Ant+.
Shimano hat nicht den Weg von Sram eingeschlagen, also bleibt die Befestigung des Schaltwerks am Rahmen gleich. Der gesamte Körper des Schaltwerks wurde mit maximalem Fokus auf Widerstandsfähigkeit entwickelt, insbesondere gegen Aufprall auf Steine oder Teile von Felsen, die in den Trail ragen. Darüber hinaus verfügt dieses Schaltwerk über eine automatische Schutzfunktion, die es bei einem Aufprall schützt.
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