Es ist der 4. Juni 2025, 18 Uhr Mitteleuropäischer Zeit, und Shimano präsentiert offiziell die neue Version des Spitzenmodells XTR. Genug der Spannung – wie sieht das XTR-Set eigentlich aus, was bietet es und wie war unser Fahrgefühl?
Die Sache, über die lange gesprochen, geschrieben und spekuliert wurde, von der alle in der Fahrradbranche ahnten, wie sie aussehen würde und was sie könnte, ist endlich da!
Die XTR-Serie erblickte im Jahr 1991 das Licht der Welt als reines Rennkomponentenset für Mountainbikes und ist bis heute eine Quelle von Innovationen, die in abgespeckter Form von niedrigeren Serien übernommen werden. Diese Freude über ein neues Set genießen die Fans des japanischen Herstellers regelmäßig alle vier Jahre. Das einzige längere Warten war auf das M960-Set, fast 7 Jahre, und genauso lange war es auch gerade auf dieses letzte.
Aber ruhig bleiben, langsam atmen, es ist hier und es ist mehr als gelungen!
Wir freuen uns seit Mitte Februar, als wir die Möglichkeit hatten, das neue XTR selbst auszuprobieren, schön in der Wärme des spanischen Städtchens Altea, und seitdem konnten wir es kaum erwarten, diese Freude mit Ihnen zu teilen.
Das neue Set mit der Bezeichnung Shimano XTR M9200 Di2 kann in zwei Serien unterteilt werden - eine für normale Fahrräder (human bike, analog bike, bio bike oder wie Sie möchten) und eine für elektrische Fahrräder.
Vergessen Sie in jedem Fall die Kabel, die im Rahmen versteckten Batterien und bereiten Sie sich vor auf präzises und schnelles Schalten, Einfachheit und noch bessere Bremsen!
Das komplett neue Schaltwerk Shimano XTR RD-M9250 Di2 hat ein robustes Gehäuse, das einen präzisen Motor und einen BT-DN320-Akku mit einer Kapazität von 310 mAh verbirgt, wodurch es bis zu 340 km mit einer einzigen Ladung funktionieren kann.
Ist verfügbar in zwei Schaltwerkarm-Längen - langes SGS und mittleres GS je nach Größe der Kassette, die es bedienen soll. Und bietet klassisch Konnektivität über Bluetooth und Ant+.
Shimano hat nicht den Weg von Sram eingeschlagen, also bleibt die Befestigung des Schaltwerks am Rahmen gleich. Der gesamte Körper des Schaltwerks wurde mit maximalem Fokus auf Widerstandsfähigkeit entwickelt, insbesondere gegen Aufprall auf Steine oder Teile von Felsen, die in den Trail ragen. Darüber hinaus verfügt dieses Schaltwerk über eine automatische Schutzfunktion, die es bei einem Aufprall schützt.
Shimano XTR RD-M9250 GS Di2 Schaltwerk – Direktmontage
Schaltwerk Shimano XTR RD-M9250, kurzer Käfig, Direktmontage, geeignet für Kassette 9-45.
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Shimano XTR RD-M9250 SGS Di2 Schaltwerk – Direct Mount
Shimano XTR RD-M9250 Schaltwerk, langer Käfig, Direct Mount, geeignet für Kassette 10-51.
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Die Kassette mit der Bezeichnung CS-M9200-12 wird in zwei Ausführungen angeboten, und zwar mit einem Bereich von 9-45 (9-11-13-15-17-19-21-24-28-33-39-45) Zähnen und 10-51 (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51) Zähnen. Dies bietet einen Bereich von 500 % beziehungsweise 510 % bei einem Gewicht von 324 g und 371 g.
Die extra robusten Zähne der einzelnen Ritzel, die aus Stahl, Titan und Aluminiumlegierung gefertigt sind, halten auch Schaltvorgänge unter hoher Belastung aus, und ebenso wie der Rest des Systems ist die Kassette Shimano XTR auch für die stärksten Drehmomente moderner E-Bikes ausgelegt.
Shimano XTR CS-M9200 Kassette – 12-fach, 9–45 Zähne
12-fach MTB-Kassette aus der Spitzenreihe XTR, Umfang 9-45 Zähne, für MicroSpline-Freilauf.
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Shimano XTR CS-M9200 Kassette – 12-fach, 10–51 Zähne
12-Gang MTB-Kassette aus der Spitzenreihe XTR, Übersetzung 10-51 Zähne, für MicroSpline-Freilauf.
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Die Kurbeln basieren auf der bewährten Hollowtech II-Konstruktion, hohl und aus einem Stück Aluminiumlegierung geschmiedet mit einer 24 mm Achse, also ein langjähriger Klassiker, der beibehalten wurde. Angeboten werden zwei Versionen, nämlich die FC-M9200 für XC mit einem kleineren Q-Faktor von 168 mm und die FC-M9220 für Enduro mit einem Q-Faktor von 176 mm. Die Kettenlinie ist jedoch für beide Versionen identisch, nämlich 55 mm, und die Gewichte betragen 570 g und 587 g.
Die Bremsen haben ebenfalls eine weitere Verbesserung erfahren, obwohl man meinen könnte, dass Shimano bei den Bremsen kaum noch etwas verbessern kann, gab es auch hier ein angenehmes Upgrade.
Die Bremsen werden wieder in zwei Spezifikationen erhältlich sein, nämlich für Trail/Enduro und rein für XC.
Für Trail/Enduro wird natürlich ein großer Vierkolben-Bremssattel mit neuen, größeren Bremsbelägen mit Kühlung und einem Bremshebel BL-M9220 mit großem Ausgleichsbehälter und deutlich überarbeiteter Leitung, die noch näher an den Lenker verlegt wurde, angeboten. Dadurch ist das Cockpit wirklich sauber, insbesondere wenn Sie alles zusätzlich mit einem Lenker mit interner Kabelführung ergänzen.
Shimano XTR BR-M9200/BL-M9200 Scheibenbremse – hinten, Set
Vordere Scheibenbremse Shimano XTR Serie 9200, Hebel + hinterer Bremssattel.
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Shimano XTR BR-M9200/BL-M9200 Scheibenbremse – vorne, Set
Vordere Scheibenbremse Shimano XTR Serie 9200, Hebel + vorderer Bremssattel.
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Shimano Bremssattel – XTR BR-M9200
Eigenständiger Bremssattel Shimano XTR BR-M9200.
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Shimano XTR BL-M9200 Bremshebel – rechts
Rechter Bremshebel, Shimano XTR Serie, Modell BL-M9200, Hebel für zwei Finger, I-Spec EV System.
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Shimano XTR BL-M9200 Bremshebel – links, hydraulisch
Linker Bremshebel, Shimano XTR-Serie, Modell BL-M9200, Hebel für zwei Finger, I-Spec EV-System.
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Shimano XTR BL-M9220 Bremshebel – rechts
Rechter Bremshebel, Shimano XTR Serie, Modell BL-M9220, Hebel für zwei Finger, I-Spec EV System.
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Shimano XTR BL-M9220 Bremshebel – links
Linker Bremshebel, Shimano XTR Serie, Modell BL-M9220, Hebel für zwei Finger, System I-Spec EV.
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Für XC ist der Hebel deutlich kleiner, der von der vorherigen Generation stammt, und es gibt die Wahl zwischen zwei Bremssätteln - für die Post-Mount- oder Flat-Mount-Befestigung. Und zu guter Letzt, hurra, es wurde keine neue I-Spec-Befestigung erstellt, also bleiben wir bei EV.
Es wird SW-M9250 genannt und die Befestigung mit I-Spec EV unter dem Bremshebel ist fast unsichtbar, aber das Schalten damit ist ein ziemlich analoges Erlebnis - zwei Hebel, wie man es vom mechanischen Schalten gewohnt ist, und das Gefühl ist dasselbe.
Beide Hebel des Shimano XTR Steuergeräts sind nach Belieben einstellbar und lassen sich in der Position fixieren, in der Sie sie genau für Ihren Daumen haben möchten. Eine tolle Sache, die, wenn Sie sie ausprobieren, Sie begeistern wird. Und es schaltet, hoch und runter, schnell und präzise!
Shimano XTR SW-M9250 Schalttasten – rechts, mit Schelle
Elektronische Schaltung Shimano XTR SW-M9250, 12 Gänge, mit Lenkerklemmung.
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Shimano XTR SW-M9250 Schalttasten – rechts, I-SPEC EV
Shimano XTR SW-M9250 elektronische Schaltung, 12 Gänge, Montage mit I-SPEC Klemme.
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Nun, das ist alles, zumindest für die Anhänger der „human bikes“, für E-Biker gibt es dort etwas mehr.
Für Elektrofahrräder wurde das Schaltwerk RD-M9260-12 Di2 entwickelt. Auf den ersten Blick ähnelt es einem Schaltwerk für herkömmliche Fahrräder, es fehlt jedoch ein kleiner Akku im Inneren und es führt ein kleines EW-SD300-Kabel dorthin. Das ist das einzige benötigte Kabel. Es dient der Stromversorgung direkt aus der Elektrofahrradbatterie.
Das Hauptmerkmal, das das neue XTR-Schaltwerk in Zusammenarbeit mit Elektrofahrrädern mit Shimano-Antriebssystem bietet, sind die Funktionen AUTOSHIFT und FREESHIFT. Ganz einfach und kurz gesagt - die FREESHIFT-Funktion ermöglicht das Schalten, auch wenn Sie gerade nicht in die Pedale treten, und die AUTOSHIFT-Funktion wählt intelligent den Gang aus und schaltet automatisch!
Wenn wir etwas tiefer gehen, funktioniert AUTOSHIFT auf der Grundlage von intelligenten Sensoren, die kontinuierlich analytische Daten während der Fahrt überwachen und die Trittfrequenz, das Drehmoment und die Geschwindigkeit erfassen. Ein intelligenter Algorithmus, der sich während der Fahrt ständig anpasst und lernt, erkennt, ob Sie einen falschen Gang gewählt haben und schaltet in einem solchen Fall auf den am besten passenden Gang um, abhängig vom Gelände und den Bedingungen. Wenn Sie langsamer werden, erkennt er das und schaltet auf den idealen Gang um, bis Sie wieder in die Pedale treten.
Im Gegensatz dazu funktioniert das FREESHIFT-System so, dass es die Synchronisierung des Ritzeldrehens mit dem Schaltwerk beim Schalten gewährleistet. Sie wählen einfach den richtigen Gang für den kommenden Abschnitt, egal ob Sie auf einer Ebene oder bergab fahren. Die FREESHIFT-Funktion hält Sie in fließender Bewegung und sorgt für schnelles Vorankommen im Gelände – während Sie Ihre Energie sparen, verlieren Sie einfach keine Geschwindigkeit.
Dazu wird eine kompatible Antriebseinheit EP801 oder EP6 benötigt.
Zusammengefasst hat Shimano erneut großartige Arbeit geleistet. In der Umgebung der Stadt Altea und den umliegenden Bergen hatten wir die Möglichkeit, sowohl ein klassisches vollgefedertes Fahrrad als auch ein E-Bike zu fahren und ausgiebig zu testen. Wenn Sie an unseren Eindrücken direkt von der Veranstaltung interessiert sind, lesen Sie weiter im weiteren Artikel.
Allen Fans der Marke Shimano empfehlen wir, ihr 12-Gang-Antriebssystem mit dem neuen drahtlosen System durch ein Upgrade-Kit bestehend aus Schalthebel und Schaltwerk aufzurüsten. Und wenn Sie wirklich alles aus den Neuheiten ausprobieren möchten, vergessen Sie nicht die XTR Klickpedale.
Shimano XTR Di2 Upgrade-Set – RD-M9250-SGS, SW-M9250-IR & Zubehör
Satz mit elektronischem Schaltwerk, I-SPEC Schellung Schalthebel, Batterie, Ladegerät und Schnellkupplung Shimano XTR Serie 9200.
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Shimano XTR BR-M9200/BL-M9200 Scheibenbremse vorne+hinten Upgrade-Set
Vollständige vordere + hintere Scheibenbremse Shimano XTR Serie 9200, Zweikolben-Bremssättel, Mineralöl 100 ml und Ersatzbeläge Resin K05TIRX.
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Shimano XTR Di2 Upgrade-Set 12-fach
Satz elektronische Schaltung, Schalthebel mit klassischer Klemme, Akku, Ladegeräte und Schnellkupplungen Shimano XTR Serie 9200, für Kassetten 10-51Z.
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Shimano XTR SPD Klickpedale PD-M9200
Kompromisslose Energieübertragung mit legendärer Raffinesse und Haltbarkeit.
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Shimano XTR SPD PD-M9200-S1 – Boost Klickpedale
Kompromisslose Energieübertragung mit legendärer Raffinesse und Haltbarkeit. Kürzere Achsen um 3 mm für Boost-Kurbeln.
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Unsere Meinung ist Ihnen bereits bekannt, aber wir sind neugierig, was Sie zu dem neuen Set sagen werden. Teilen Sie uns und anderen im Gegenzug in den Kommentaren Ihre Erwartungen, ersten Eindrücke oder die Freude an der Fahrt mit dem neuen XTR-Set mit.
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